紅外熱像儀在海洋海事中的應(yīng)用

紅外熱像儀在海洋海事中的應(yīng)用

漏油檢測

船舶漏油是海事作業(yè)的一大難題。由于原油或柴油由于密度較低，發(fā)生泄漏后通常會漂浮在水體上方。雖然漏油會分布開來，形成界限清晰的薄膜。但是，油膜與水面之前并不存在非常鮮明的視覺對比度，肉眼觀察依然存在一定的難度。

尤其是在較低的入射角方向，水體和油膜均會顯示為暗黑色。 然而，在波濤洶涌或波浪起伏的水域，由于水面對陽光或天空的反射作用在不停變化，水面時暗時亮，進(jìn)一步加強(qiáng)了對低對比度油膜區(qū)的掩飾作用，漏油檢測變得更為艱難。

在各種不同的海況和光照條件下，光譜的多波段范圍為增加石化產(chǎn)品和水面之間的對比度帶來了希望，紅外熱像儀通過掃描不可見光波段對于漏油檢測工作具有顯著意義

應(yīng)急救援

紅外熱像儀廣泛應(yīng)用于海事搜救行動中，遇到有人落水的情形，落水人員的頭部往往是身體可見的一部分。在視頻上顯示為白色或紅色的“頭形”畫面映襯在黑色或暗灰色的背景上，由于頭部散發(fā)的熱量比水要大得多，因而頭部會清晰可見。白天和黑夜均能獲得如此效果，從而真正實現(xiàn)24小時全天候響應(yīng)。

熱成像技術(shù)無需外部照明，即便偽裝再好位也難瞞天過海，能夠看清人形大小的目標(biāo)，其探測距離比具有競爭性的TV攝像機(jī)更遠(yuǎn)。 使用熱像儀的另一優(yōu)勢在于，通過海事熱像儀所發(fā)現(xiàn)的人員、船只、游船碼頭、船塢、堆砌物和其它事物的熱信號在夜晚通常比白天的對比度更高。只要目標(biāo)物與其背景之間存在細(xì)微的溫差，那么觀測者就能輕而易舉的發(fā)現(xiàn)。

安全導(dǎo)航

在開闊水面上對游輪進(jìn)行導(dǎo)航非常具有挑戰(zhàn)性。而在冰層覆蓋的水域上導(dǎo)航時更加艱難和危險。在溫度0℃以下的水域航行時，船運公司越來越關(guān)心冰級油輪的安全性。紅外熱像儀在遠(yuǎn)距離處能夠檢測到海域冰塊，從而避免碰撞事故發(fā)生。